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宾利放弃到 2030 年全面电动化计划，拟将新车研发周期进一步缩短至 36 个月

IT之家 9 月 24 日消息，根据海外媒体 Autocar 报道，面对汽车市场的不确定性，宾利正转向更灵活、响应更迅速的电动化策略，并放弃了此前设定的 2030 年实现全面电动化的目标。

据悉，北京时间今天（24 日）早些时候，宾利发布了其首款纯电车型托卡尔（Torcal）。

宾利于 2020 年宣布，计划在 2020 年代结束前淘汰所有燃油车型。此后，由于纯电豪华车型需求降温，以及燃油车销售规定有所放松，宾利将纯电动托卡尔的上市时间推迟了一年，同时着手开发一系列新的插电式混合动力车型。

宾利的下一款纯电车型预计将在 2030 年之后推出，并可能采用大众集团下一代 SSP 架构的衍生版本。

宾利首席执行官弗兰克-斯特芬 · 瓦利泽在托卡尔首秀活动上接受采访时表示，整个 2020 年代汽车市场持续变化，宾利此前制定的战略已不再适用。

瓦利泽还就宾利是否重新确定了全面电动化的时间表发表了看法。

各种计划和情况都在变化，我相信监管机构每周都会有新想法，所以我的回答可能和你们预期的不太一样：我们的策略会变得更加灵活。

我们必须更有适应能力，不能只是说：‘计划就是这样。’过去制定一个 10 年计划后，照着执行就行，因为当时汽车交付所处的环境相对稳定。现在情况不同了。

我们需要这种灵活性。因此在生产方面，我们希望未来能让纯电和插电混动车型共线生产，这样就能灵活调整产量，同时适应市场需求和法规要求。

所以我们需要大幅提高灵活性，缩短产品周期和研发周期。坦率地说，那种可以预先确定长期规划的时代已经过去了，我认为不会再回来。

为了提升适应能力，瓦利泽透露，宾利已将新车型的研发周期压缩至 48 个月，并计划进一步缩短至 36 个月，与同集团的大众品牌看齐。

保持覆盖多种动力系统的产品阵容同样是宾利提升灵活性的关键。不过，托卡尔不会推出混动版本。一方面，该车平台本身就是纯电车型专属；另一方面，如果增加混动版，托卡尔就会与尺寸略大的添越“形成重叠”。瓦利泽坦诚：“而我确实希望每款产品都有自己鲜明的定位。”